在磷酸铁锂动力电池装车量方面，宁德时代和比亚迪递胜递负。今年以来，宁德时代分别在今年1月、2月、6月、7月、8月位居第一，比亚迪分别在3月、4月和5月位居第一。

  9月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的多个方面数据显示，8月，我国动力电池装车量47.2GWh，环比增长13.5%，同比增长35.3%。1-8月，我国动力电池累计装车量292.1GWh，累计同比增长33.2%。

  2021年以来，随市场需求的变化以及企业战略的调整，磷酸铁锂电池凭借较低的成本、长循环寿命以及较高的安全性，市场占有率快速上升。

  2023年，在国内动力电池市场，磷酸铁锂电池累计装车量261.0GWh，占总装车量67.3%。

  今年上半年，磷酸铁锂电池累计装车量达到141.0GWh，占总装车量的69.3%，接近七成。

  而在今年1-8月，磷酸铁锂电池市场占有率进一步突破70%：1-8月，我国动力电池中，磷酸铁锂电池累计装车量206.2GWh，占总装车量70.6%，累计同比增长37.8%。同期，三元电池累计装车量85.7GWh，占总装车量29.4%，累计同比增长23.6%。

  其中，今年8月，我国动力电池中，磷酸铁锂电池装车量占比更是跃升至74.2%，装车量为35.0GWh，环比增长16.1%，同比增长45.6%。而三元电池装车量占比为25.7%，装车量为12.1GWh，环比增长6.8%，同比增长12.3%。

  不过，在出口动力电池方面，三元电池依旧占据逾6成市场占有率，且8月装车量及市占率均保持增长，磷酸铁锂装车量则出现下滑。

  8月，我国动力电池出口量为11.1GWh，环比增长16.3%，同比增长6.1%。1-8月，我国动力电池累计出口量为80.8GWh，累计同比增长5.3%。

  按照动力电池的材料类型划分，8月，我国三元动力电池出口量为7.7GWh，环比增长30.6%，同比增长13.2%，占比为69.5%。1-8月，我国三元动力电池累计出口量为49.3GWh，累计同比下降7.6%，累计占比为61.0%。

  8月，我国磷酸铁锂动力电池出口量为3.3GWh，环比下降7.1%，同比下降8.1%，占比为29.5%。1-8月，我国磷酸铁锂动力电池累计出口量为30.7GWh，累计同比增长33.4%，占比为38.0%。

  据电池网此前梳理，宝马、奔驰、特斯拉、大众、雷诺、通用、福特、Northvolt、LGES、SK On、三星SDI、ACC等国际主流车企及电池企业纷纷加码磷酸铁锂电池布局，未来磷酸铁锂电池有望在海外市场占据更大份额。

  例如，雷诺已与LGES签下39GWh的磷酸铁锂电池订单，这批电池将被用于配套其旗下约60万辆电动汽车。

  梅赛德斯-奔驰也计划自2024年起，在其下一代电动车型中全面引入磷酸铁锂电池。

  此外，就在今年8月，欧洲首个吉瓦级磷酸铁锂电池工厂投产，该磷酸铁锂电池工厂由Morrow Batteries出资建造并运营，年产量可达300万个磷酸铁锂电池单元，总产能为1GWh。

  材料方面，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的多个方面数据显示，8月，我国动力和其他电池用三元材料4.4万吨，磷酸铁锂材料18.1万吨；1-8月，我国动力和其他电池用三元材料30.8万吨，磷酸铁锂材料105.9万吨。

  在企业层面，宁德时代和比亚迪作为磷酸铁锂电池市场的两大巨头，其市场表现也值得关注。

  8月磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15中，宁德时代装车量位居第一，装车量为12.82GWh，市占率为36.61%，同比下降2.32%。

  比亚迪装车量排名第二，装车量为11.74GWh，市占率为33.53%，同比增长2.59%。

  其他企业8月磷酸铁锂动力电池装车量均未超过3GWh，与头部的宁德时代及比亚迪拉开了很大的差距，仅有中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能月度装车量达到了GWh级别。

  1-8月磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15中，也仅有宁德时代及比亚迪装车量突破了70GWh，分别为76.99GWh、71.53GWh，市占率分别为37.35%、34.70%。

  此外，1-8月，中创新航磷酸铁锂动力电池装车量突破10GWh，达13.07GWh，市占率为6.34%；国轩高科、亿纬锂能装车量超9GWh，分别为9.63GWh、9.47GWh，市占率分别为4.67%、4.59%。

  单月来看，在磷酸铁锂动力电池装车量方面，宁德时代和比亚迪递胜递负。今年以来，宁德时代分别在1月、2月、6月、7月、8月位居第一，比亚迪分别在3月、4月和5月位居第一。

  值得一提的是，在三元电池赛道，自今年5月份开始，比亚迪首次跻身国内动力电池企业装车量TOP15，排名第14位，6月升至第10位，7月和8月也稳居第10位。

  从整体动力电池市场来看，8月，我们国家新能源汽车市场共计37家动力电池公司实现装车配套，较去年同期增加4家。排名前10家动力电池企业动力电池装车量为45.3GWh，占总装车量比为96.1%，同比降低1.5个百分点。

  1-8月，我们国家新能源汽车市场共计51家动力电池公司实现装车配套，较去年增加3家。排名前10家动力电池企业动力电池装车量为280.4GWh，占总装车量比为96.0%。

  企业排名方面，国内动力电池企业装车量TOP3企业——宁德时代、比亚迪、中创新航地位相对稳固，排名4至10的企业变化也不大，排名微调，11-15名企业则变化较大，不时有企业掉出TOP15，也有新进入者出现。

  8月国内动力电池企业装车量TOP15企业中，有12家市占率环比上月实现正增长；1-8月国内动力电池企业装车量TOP15企业中，仅有6家市占率同比正增长，3家与上年同期持平，其余6家出现下滑。

  引用地址：1-8月国内动力电池装车量TOP15：铁锂市占率超70% 比亚迪稳居三元TOP10

  下一篇：自研碳基涂层，集成密封功能/燃料电池金属双极板丨德纳确认申报2024金辑奖

  LG新能源在2024年第三季度的表现，确实是反映了全球动力电池需求的疲软。LG新能源的营业收入为68,778亿韩元，环比增长了11 6%，同比下降了1 ...

  电动汽车电池起火并不是什么大稀奇的事。尽管从统计数据分析来看，与内燃机汽车相比，电动汽车电池起火的可能性较小，但当电池着火时，可能会持 ...

  作为汽车圈内非著名自媒体人士，我注意到，随着这两年国产新能源汽车的崛起，各家车企也纷纷给自己的底盘技术起了名字，像比亚迪就有云辇底 ...

  汽车行业的动能转换拐点无限靠近，在“电动化是上半场、智能化是下半场”的共识下，智能化竞争成为车企新的发展高地和战略支点，各方在智能 ...

  不光是 GT-R ( 参数 询价 ) ，很多大功率车型都采用了4WD，原因也很简单。为了让汽车跑得更快，多余的动力被分配到四个车轮中，确 ...

  LTC2945IUD-1 宽范围 -4V 至 -500V 负功率监视器的典型应用

  ADP1828 PWM 降压控制器使用 2.25 V 至 2.75 V 作为输入电压

  用于工业应用的 C8051F502 MCU 的 C8051F500DK、8051 开发系统

  EVAL-AD7440CB，用于仪表的 AD7440、10 位、580KSPS ADC 的评估板

  lpc1788移植u-boot-2010.03之spi flash移植

  【直播已结束】一起深挖 TI 新发布的 Robotics SDK，看干货直播赢好礼！

  直播【英飞凌应用于变频家电和中小功率工业变频控制领域的产品：iMOTION】

  氢能事业部“可再次生产的能源制氢、大规模储能及氢能综合利用技术探讨研究”项目系统调试顺利完成

  动力系统底盘电子车身电子信息及娱乐系统安全总线与连接车用传感器/MCU检测与维修其他技术行业动态